4月27日，中国国际航空股份有限公司（以下简称“中国国航”）发布2023年第一季度报告。报告期内，中国国航实现营业收入250.68亿元，同比增长94.06%；净亏损29.26亿元，亏损幅度同比收窄67.12%。

中国国航表示，报告期内公司业绩的大幅改善，主要由于公司加大了运力投入，同时，在客座率和价格水平双升的带动下，营业收入大幅提升，净利润大幅减亏。数据显示，今年一季度，中国国航的客运运力投入、旅客周转量、乘客人数分别同比增长73.8%、95.8%、88.1%。

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预计年底国际航班能恢复到2019年的70%

今年以来，随着疫情管控政策的优化调整，航空出行市场快速恢复。中国航空运输协会（中国航协）此前曾透露，今年一季度航空公司效益总体持续回升，其中一月份实现盈利；整体来看，一季度航空公司客运收入快速反弹，环比增长一倍以上，客运收入占运输收入的比重显著回升，净利润同比大幅减亏。

航班管家的数据显示，4月10日至4月16日，全国民航执行客运航班量超9.5万架次，比2019年同期下降4.2%，其中，国内航班量89437架次，恢复至2019年同期的109.5%；国际航线航班量4477架次，比2019年同期下降69.2%。此外，民航局发布的数据显示，4月10日至4月16日实际执行的国际客运航班量是实施“乙类乙管”前一周（1月2日至1月8日）的4.7倍，但只恢复到疫情前的29.4%。

据报道，中国国航在最近举行的一场机构交流会上透露，目前国内市场的复苏态势乐观，含油票价已经超过2019年，公司的国内综合收益品质已经接近2019年水平，但国际航班一季度只恢复到2019年的15%，预计到年底能够恢复到2019年的70%。

中国航协预计，今年第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右。其中，国内客运航班量恢复至疫情前的105%，国内旅客运输量约恢复至95%；国际与地区航班量恢复至疫情前的45%，国际旅客运输量约恢复至40%。

将向国货航出售8架飞机

除业绩外，中国国航披露，今年一季度公司完成了两件大事。第一件是以8.95元/股的价格，完成非公开发行A股股票16.76亿股，募集资金总额145亿元；第二件是截至3月21日，取得了山东航空集团有限公司（以下简称“山航集团”）控制权，山航集团及其包括山东航空股份有限公司（以下简称“山航股份”）在内的并表范围内子公司成为公司合并报表范围内公司。

得益于上述收购公司的并表，截至2023年3月底，中国国航的机队规模从去年年底的487架增至896架，超越南方航空，成为亚洲机队规模最大的航空公司。东兴证券分析认为，上述收购有助于国航提升山东地区的市场份额，同时对日韩等短途国际航线市场进行补强，协同效应可期。

此外，中国国航还发布了一则飞机资产出售公告。中国国航与中国国际货运航空股份有限公司（以下简称“国货航”）签署《飞机买卖协议》，中国国航将向国货航出售8架A330-200飞机，这8架飞机计划于2023年至2025年完成处置。根据2022年度审计情况，交易标的账面净值为11.83亿元。

资料显示，成立于2003年的国货航，是中国国航控股股东中航集团公司间接控制的公司，其中，中国航空资本控股有限责任公司持有国货航45%的股权，中国航空资本控股有限责任公司是中航集团公司全资子公司，故此次交易构成关联交易。

中国国航表示，此次交易定价机制合理，通过优化交付条件，有效控制了交付成本，提高了飞机处置经济性。公司的主要业务、收入、利润不依赖于本次关联交易，本次关联交易不会影响公司的独立性，也不会对公司的经营造成重大影响。

截至发稿，中国国航盘中报10.49元/股，涨幅为1.25%，市值约1699亿元。

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